Конференцията на ООН за търговия и развитие (UNCTAD) призова глобалното корабоплаване и логистика да изградят устойчивост на веригата за доставки чрез увеличаване на инвестициите в инфраструктура и устойчивост, за да се подготвят за бъдещи кризи.UNCTAD също призовава пристанищата, флотите и вътрешните връзки да преминат към нисковъглеродна енергия.

Според водещата публикация на UNCTAD, „Преглед на морския транспорт през 2022 г.“, кризата на веригата за доставки от последните две години показа несъответствие между предлагането и търсенето на морски логистичен капацитет, водещо до скок на цените на товарите, задръствания и сериозни смущения в глобалните вериги на стойността.

С данните, които показват, че корабите превозват повече от 80% от стоките, търгувани в света, и дори по-висок дял в повечето развиващи се страни, има спешна нужда от изграждане на устойчивост на сътресения, които нарушават веригите за доставки, подхранват инфлацията и засягат живота на хората най-бедните.публикувани в репортажа на това издание.

Ограниченото логистично предлагане, съчетано с растящото търсене на потребителски стоки и електронната търговия, кара спот тарифите за превоз на контейнери да достигнат пет пъти нивата си отпреди пандемията през 2021 г. и да достигнат връх за всички времена в началото на 2022 г., тласкайки рязко потребителските цени.Цените паднаха от средата на 2022 г., но остават високи за товарите с петролни и газови танкери поради продължаващата енергийна криза.

UNCTAD призовава страните внимателно да оценят потенциалните промени в търсенето на корабоплаване и да развият и модернизират пристанищната инфраструктура и връзките с вътрешността на страната, като същевременно ангажират частния сектор.Те също така трябва да подобрят свързаността на пристанищата, да разширят пространството и капацитета за съхранение и складиране и да сведат до минимум недостига на работна ръка и оборудване, според доклада.

Докладът на UNCTAD освен това предполага, че много прекъсвания на веригата за доставки могат също да бъдат смекчени чрез улесняване на търговията, по-специално чрез цифровизация, която намалява времето за чакане и освобождаване на пристанищата и ускорява обработката на документи чрез електронни документи и плащания.

Покачващите се разходи за заеми, мрачните икономически перспективи и регулаторната несигурност ще обезсърчат инвестициите в нови кораби, които намаляват емисиите на парникови газове, се казва в доклада. Стремително растящите разходи по заеми, мрачните икономически перспективи и регулаторната несигурност ще обезсърчат инвестициите в нови кораби, които намаляват емисиите на парникови газове, се казва в доклада.

UNCTAD призовава международната общност да гарантира, че страните, които са най-негативно засегнати от изменението на климата и най-малко засегнати от причините за него, не са отрицателно засегнати от усилията за смекчаване на изменението на климата в морския транспорт.

Хоризонталната интеграция чрез сливания и придобивания революционизира индустрията за контейнерни превози.Транспортните компании също се стремят към вертикална интеграция, като инвестират в терминални операции и други логистични услуги.От 1996 г. до 2022 г. делът на 20-те най-големи превозвачи в контейнерния капацитет нараства от 48% на 91%.През последните пет години четирите основни оператора са увеличили своя пазарен дял, контролирайки повече от половината от световния транспортен капацитет, се казва в доклада.

UNCTAD призовава конкуренцията и пристанищните власти да работят заедно за справяне с консолидацията на индустрията чрез мерки за защита на конкуренцията.Докладът призовава за по-голямо международно сътрудничество за борба с трансграничното антиконкурентно поведение в морския транспорт, в съответствие с правилата и принципите на ООН за конкуренцията.