Конференцията на ООН за търговия и развитие (UNCTAD) призова глобалния корабоплавателен и логистичен сектор да изгради устойчивост на веригите за доставки чрез увеличени инвестиции в инфраструктура и устойчивост, за да се подготви за бъдещи кризи. UNCTAD също така настоятелно призовава пристанищата, флотите и връзките с вътрешността на страната да преминат към нисковъглеродна енергия.

Според водещата публикация на UNCTAD „Maritime Transport in Review 2022“ (Морски транспорт в преглед 2022 г.), кризата с веригата за доставки от последните две години е показала несъответствие между предлагането и търсенето на морски логистичен капацитет, което е довело до рязко покачване на товарните тарифи, задръствания и сериозни смущения в глобалните вериги за създаване на стойност.

С данни, показващи, че корабите превозват повече от 80% от световните търгувани стоки и дори по-висок дял в повечето развиващи се страни, има спешна нужда от изграждане на устойчивост на сътресения, които нарушават веригите за доставки, подхранват инфлацията и засягат живота на най-бедните, публикувани в доклада на тази публикация.

Ограниченото логистично предлагане, съчетано с нарастващото търсене на потребителски стоки и електронна търговия, води до повишаване на спот цените на контейнерните превози до пет пъти нивата им преди пандемията през 2021 г. и достигане на исторически връх в началото на 2022 г., което води до рязко покачване на потребителските цени. Цените са паднали от средата на 2022 г., но остават високи за товари с нефтени и газови танкери поради продължаващата енергийна криза.

UNCTAD призовава страните внимателно да оценят потенциалните промени в търсенето на корабоплаване и да развият и модернизират пристанищната инфраструктура и връзките с вътрешността на страната, като същевременно ангажират частния сектор. Според доклада, те трябва също така да подобрят пристанищната свързаност, да разширят пространството и капацитета за съхранение и складиране, както и да сведат до минимум недостига на работна ръка и оборудване.

Докладът на UNCTAD допълнително предполага, че много от прекъсванията във веригата за доставки биха могли да бъдат смекчени и чрез улесняване на търговията, по-специално чрез цифровизация, която намалява времето за чакане и митническо оформяне в пристанищата и ускорява обработката на документи чрез електронни документи и плащания.

Рязко нарастващите разходи по заеми, мрачните икономически перспективи и регулаторната несигурност ще обезкуражат инвестициите в нови кораби, които намаляват емисиите на парникови газове, се казва в доклада. Рязко нарастващите разходи по заеми, мрачните икономически перспективи и регулаторната несигурност ще обезкуражат инвестициите в нови кораби, които намаляват емисиите на парникови газове, се казва в доклада.

ЮНКТАД настоятелно призовава международната общност да гарантира, че страните, които са най-силно засегнати от изменението на климата и най-слабо засегнати от неговите причини, няма да бъдат засегнати негативно от усилията за смекчаване на изменението на климата в морския транспорт.

Хоризонталната интеграция чрез сливания и придобивания революционизира индустрията за контейнерни превози. Корабоплавателните компании също се стремят към вертикална интеграция, като инвестират в терминални операции и други логистични услуги. От 1996 г. до 2022 г. делът на 20-те най-големи превозвачи в контейнерния капацитет се е увеличил от 48% на 91%. През последните пет години четирите основни оператора са увеличили пазарния си дял, контролирайки повече от половината от световния корабен капацитет, се казва в доклада.

UNCTAD призовава органите по конкуренция и пристанищните органи да работят заедно за справяне с консолидацията на индустрията чрез мерки за защита на конкуренцията. Докладът настоява за по-голямо международно сътрудничество за борба с трансграничното антиконкурентно поведение в морския транспорт, в съответствие с правилата и принципите на ООН за конкуренцията.