Конференцията на Организацията на обединените нации за търговия и развитие (UNCTAD) призова глобалната корабоплаване и логистика за изграждане на устойчивост на веригата на доставки чрез засилени инвестиции в инфраструктура и устойчивост, за да се подготви за бъдещи кризи. UNCTAD също призовава пристанища, флоти и връзки на хинтерланд към преход към енергия с ниско съдържание на въглерод.

Според водещата публикация на UNCTAD, „Морски транспорт в преглед 2022“, кризата с веригата на доставки през последните две години показва несъответствие между предлагането и предлагането на морска логистика, водеща до нарастващи тарифи за товари, задръствания и тежки прекъсвания в глобалните вериги на стойността.

С данните, показващи, че корабите носят повече от 80% от търгуваните стоки в света и още по -висок дял в повечето развиващи се страни, има спешна необходимост от изграждане на устойчивост на шокове, които нарушават веригите за доставки, инфлацията на гориво и влияят на живота на най -бедните. Публикувано в доклада на тази публикация.

Стегнатото предлагане на логистика, съчетано с нарастващото търсене на потребителски стоки и електронна търговия, водят до тарифи за товари за контейнери до пет пъти по-голямо от техните нива на пандемия през 2021 г. и достигат до всички времена пик в началото на 2022 г., като рязко повишават цените на потребителите. Цените са спаднали от средата на 2022 г., но остават високи за товара за нефт и газ поради продължаващата енергийна криза.

UNCTAD призовава страните да оценят внимателно потенциалните промени в търсенето на доставка и да развият и надграждат пристанищната инфраструктура и връзките на Hinterland, като същевременно ангажират частния сектор. Те също трябва да подобрят пристанищната свързаност, да разширяват пространството и капацитета за съхранение и складиране и да сведат до минимум недостига на труд и оборудване, според доклада.

Докладът на UNCTAD освен това предполага, че много прекъсвания на веригата на доставки също могат да бъдат смекчени чрез улесняване на търговията, по -специално чрез дигитализация, което намалява времето за изчакване и освобождаване на пристанища и ускорява обработката на документи чрез електронни документи и плащания.

Известващите разходи за заемане, мрачните икономически перспективи и регулаторната несигурност ще обезкуражат инвестициите в нови кораби, които намаляват емисиите на парникови газове, се казва в доклада. Задаването на разходите за заеми, мрачните икономически перспективи и регулаторната несигурност ще обезсърчат инвестициите в нови кораби, които намаляват емисиите на парникови газове, се казва в доклада.

UNCTAD призовава международната общност да гарантира, че страните, които са най -негативно засегнати от изменението на климата и най -малко засегнати от причините му, не се влияят отрицателно от усилията за смекчаване на изменението на климата в морския транспорт.

Хоризонталната интеграция чрез сливания и придобивания революционизира индустрията за корабоплаване на контейнери. Корабните компании също преследват вертикална интеграция, като инвестират в терминални операции и други логистични услуги. От 1996 г. до 2022 г. делът на първите 20 превозвача в капацитета на контейнера се увеличава от 48% на 91%. През последните пет години четирите основни оператори са увеличили пазарния си дял, контролирайки повече от половината от световния капацитет за корабоплаване, се казва в доклада.

UNCTAD призовава конкуренцията и пристанищните власти да работят заедно за справяне с консолидирането на индустрията чрез мерки за защита на конкуренцията. Докладът призовава за по-голямо международно сътрудничество за борба с трансграничните антиконкурентни поведения в морския транспорт, в съответствие с правилата и принципите на Организацията на обединените нации.