Наскоро, поради нарастването на потвърдените случаи на Covid-19 в Югоизточна Азия, като Виетнам, е възможно преработващата промишленост частично да се завърне в Китай. Някои явления се отразяват в търговията и факта, че производството се е завърнало. Неотдавнашно проучване, проведено от Министерството на търговията, показва, че около 40% от новоподписаните експортни поръчки на чуждестранните търговски компании са се увеличили на годишна база. Завръщането на задграничните поръчки наистина открива безпрецедентни възможности за малките и средните предприятия, но същевременно носи и предизвикателства.

Според последните проучвания на текстилния пазар в Гуандун, Дзянсу и Джъдзян, както и на някои външнотърговски компании, терминалите за плетене, платове, облекло и други са получавали поръчки безпроблемно от юли насам и са успели да стартират с над 80% или дори пълно производство.

Много компании съобщиха, че от юли и август насам поръчките, получени в развитите страни като Европа, Америка, Канада и други развити страни, са предимно за Коледа и Великден (особено по-очевидни са връщанията на поръчки от Югоизточна Азия). Те са направени 2-3 месеца по-рано от предходните години. Нискокачествени, с ниска печалба, но с дългосрочни поръчки и срокове за доставка, външнотърговските, текстилните и шивашките предприятия имат относително достатъчно време за закупуване на суровини, проверка, производство и доставка. Но не всички поръчки могат да се търгуват гладко.

Цените на суровините се покачват стремглаво, поръчките се превръщат в „горещ картоф“

Поради въздействието на епидемията, много поръчки трябваше да бъдат отложени. За да осъществят безпроблемна транзакция, те трябваше да се намесят пред клиентите, надявайки се, че те ще ги разберат. Въпреки това, те все още са изправени пред претоварване от клиенти и някои нямат друг избор, освен да приемат клиенти, които анулират поръчки, защото не могат да доставят стоки...

Сезонът на „Златната деветка“ и „Сребърната десетка“ наближава скоро и компаниите очакваха повече поръчки от клиенти. В същото време обаче изложението беше отменено или отложено, а други държави също блокираха своите страни поради епидемията. Митниците на страните, където се намират клиентите, също започнаха стриктно да контролират различни вносни и износни продукти. Вносните и износните операции станаха много трудни. Това доведе до рязък спад в покупките на клиентите.

Според обратната връзка от някои чуждестранни клиенти: поради епидемията, производителността на всички страни е силно засегната, повечето от продуктите им са разпродадени, а наличностите в склада са достигнали рекордно ниско ниво и има спешна нужда от покупка. Настоящата ситуация в страните от Югоизточна Азия не бива да се подценява. Чуждестранните поръчки продължават да се завръщат и някои китайски компании са преминали от „недостиг на поръчки към спешни поръчки“. Но пред лицето на увеличението на поръчките, текстилните производители не са доволни! Поради увеличението на поръчките, цените на суровините също се покачват рязко.

И клиентът не е глупак. Ако цената внезапно се увеличи, клиентът има голям шанс да намали покупките си или да анулира поръчките. За да оцелее, той трябва да приема поръчки на първоначалната цена. От друга страна, предлагането на суровини се е увеличило и поради внезапното увеличение на търсенето от страна на клиентите е имало и недостиг на суровини, което е довело до това някои доставчици да не са в състояние да доставят части на фабриката навреме. Това е довело директно до факта, че някои текстилни суровини не са били налични навреме и не са могли да бъдат доставени навреме, когато фабриката е произвеждала.

Увеличавайки производството за превоз, фабриките и компаниите смятаха, че ще е възможно да се извършват безпроблемно превози, но не очакваха спедиторът да каже, че е много трудно да се поръчват контейнери сега. От самото начало на организирането на превозите, нито един превоз не беше успешно осъществен след месец. Доставката е ограничена, а цената на морския превоз се е увеличила рязко, като някои са се удвоили няколко пъти, тъй като високите морски превози също са спрели... Готовата продукция може само да се остави в склада да чака, а времето за връщане на средствата също се удължава.