Акциите на корабоплавателните компании се противопоставиха на тенденцията и се засилиха, като Orient Overseas International нарасна с 3,66%, а Pacific Shipping се покачи с повече от 3%. Според Ройтерс, поради непрекъснатото увеличение на поръчките на търговците на дребно преди настъпването на сезона за пазаруване в САЩ, нарастващият натиск върху световната верига за доставки,Цената за превоз на контейнери от Китай до САЩ се е повишила до нов връх от над 20 000 щатски долара за 40-футова кутия..

Ускореното разпространение на мутантния вирус Делта в няколко страни доведе до забавяне на световния темп на оборот на контейнери. Неотдавнашният тайфун в южните крайбрежни райони на Китай също оказва влияние. Филип Дамас, управляващ директор на Drewry, компания за морско консултиране, каза: „Не сме виждали това в корабоплавателната индустрия от повече от 30 години. Смята се, че ще продължи до 2022 г., китайската лунна Нова година“!

От май миналата година индексът Drewry Global Container Index се е повишил с 382%. Продължаващото увеличение на тарифите за морски превоз на товари означава и увеличение на печалбите на корабните компании. Икономическото възстановяване от страна на световното търсене, дисбалансът между вноса и износа, спадът в ефективността на контейнерооборота и ограниченият капацитет на контейнерните кораби изостриха проблема с недостига на контейнери и доведоха до рязко увеличение на тарифите за контейнерни превози.

Въздействието на увеличения товарен превоз

Според големите данни на Организацията на обединените нации по храните, световният индекс на храните се покачва вече 12 поредни месеца. Транспортирането на селскостопански продукти и желязна руда също трябва да се извършва по море, а цените на суровините продължават да се покачват, което не е добре за повечето компании по света. А американските пристанища имат голямо натрупване на товари.

Поради дългия период на обучение и липсата на безопасност на труда за моряците, причинена от епидемията, има сериозен недостиг на нови моряци, а броят на настоящите моряци също е значително намалял. Недостигът на моряци допълнително ограничава освобождаването на корабен капацитет. Поради нарастващото търсене на северноамериканския пазар, съчетано с покачването на световните цени на петрола, инфлацията на северноамериканския пазар ще се засили допълнително.

Цените на доставката все още се покачват

След колебанията в цените на насипните стоки като желязна руда и стомана, скокът в цените на доставките в този кръг също се превърна във фокус на вниманието на всички страни. Според експерти от индустрията, от една страна, разходите за превоз са се увеличили рязко, което значително е увеличило цената на вносните стоки. От друга страна, задръстванията с товарни превози са удължили периода на доставка и са увеличили разходите.

И така, колко дълго ще продължи претоварването на пристанищата и покачването на цените на корабоплаването?

Агенцията смята, че редът на оборота на контейнери през 2020 г. ще бъде небалансиран и ще има три етапа, в които ще се увеличат ограниченията за връщане на празни контейнери, небалансираният внос и износ и недостигът на контейнери, което значително ще намали ефективното предлагане. Прогресивното предлагане и търсене са ограничени, а спот товарните цени ще се повишат рязко. Търсенето в Европа и Америка продължава.и високите тарифи за превоз на товари може да продължат до третото тримесечие на 2021 г.

„Настоящата цена на пазара на корабоплаване е в силен цикъл на нарастващ диапазон. Прогнозира се, че до края на 2023 г. цялата пазарна цена може да влезе в диапазона на обратно извикване.“ Тан Тиан каза, че пазарът на корабоплаване също има цикъл, обикновено цикъл от 3 до 5 години. И двете страни на предлагането, и търсенето на корабоплаване са силно циклични и възстановяването от страна на търсенето обикновено движи капацитета на предлагането да влезе в цикъл на растеж след две или три години.

Наскоро, изпълнителният главен редактор на отдела за контейнерни превози на S&P Global Platts Global, Хуанг Баоинг, заяви в интервю за CCTV,„Очаква се, че цените на контейнерните превози ще продължат да се покачват до края на тази година и ще спаднат през първото тримесечие на следващата година. Следователно, цените на контейнерните превози ще се задържат на високо ниво през годините.“

ТАЗИ СТАТИЯ Е ИЗВЛЕЧЕНА ОТ CHINA ECONOMIC WEDICIL